Toyota decidió hace ya muchos años apostar por la tecnología híbrida, hasta convertirse en la actualidad en el referente en este tipo de mecánicas. Pero dese Asia, concretamente, desde Corea, le empieza a salir un duro rival. Se trata de Kia que, junto con Hyundai, ha desarrollado una tecnología parecida a la de la marca japonesa, aunque presenta algunas diferencias, como veremos más adelante. En esta comparativa, veremos dos modelos que llegaron al mercado español a finales del año pasado dispuesto a animar el segmento de los Crossovers compactos, hablamos del Toyota C-HR y Kia Niro. Si ya te has decidido y sabes qué coche quieres, tienes a disposición nuestro configurador donde podrás comparar ofertas de concesionarios oficiales sin salir de casa. Compara ofertas del CHR Compara ofertas del Niro Toyota C-HR vs Kia Niro exterior Las diferencias entre ambos modelos en el plano estético saltan a la vista. Mientras el Kia Niro tiene un diseño más convencional o más habitual a lo que estamos acostumbrado a ver, el Toyota CH-R parece un vehículo llegado del futuro. Luce unas líneas angulosas y poliédricas que se extienden a lo largo de la carrocería y presenta varios recursos estilísticos en los que merece la pena detenerse. El morro es muy elevado y en él cobra gran protagonismo las llamativas ópticas. Tiene una cintura también alta y unos pronunciados pasos de rueda, algo propio de los SUV, sin embargo, la altura libre al suelo es de sólo 14 centímetros, lo que le aleja de ser un todocamino. Visto de perfil, muestra el aspecto de un coupé, al tener un techo en clara línea descendente, y el tirador de la puerta trasera integrado en un llamativo pila C, que provoca el llamado efecto de techo flotante. En la zaga, las formas de boomerang de los pilotos se parecen mucho a los del nuevo Honda Civic. Por su parte, el Kia Niro luce el diseño característico de los pequeños Crossovers, es decir, una mezcla de SUV y compacto. Recibe rasgos del Kia Cee’d y del Sportage, como la parrilla del frontal y los faros, así como las formas de la parte frontal. También cuenta con protecciones de plástico en los bajos y pasos de rueda y unas barras en el techo que favorece a transmitir la imagen de un SUV. Toyota C-HR vs Kia Niro interior Queda claro que el Toyota es más atrevido que el Kia si lo vemos por fuera. Pero esa sensación también se traslada al interior. Lo primero que hay que decir es que el CH-R da la sensación de estar mejor acabado y de tener materiales de mejor calidad que el Niro. Esto no significa que el Crossover coreano no esté bien hecho, simplemente, está un poco por debajo de su contrincante. En el salpicadero del Toyota predominan la pantalla del sistema multimedia, grande y de tipo flotante, y una pequeña consola central, ubicada debajo, con los controles de la climatización, con una pantalla digital para el indicador de la pantalla. El resto de comandos están integrados en la pantalla táctil que está colocada en una posición muy alta, ideal para no apartar demasiado la vista de la carretera. Construido sobre la plataforma del Prius, aunque debidamente acortada, el CH-R no es un vehículo especialmente amplio, pero el espacio que hay es suficiente. Tres adultos pueden viajar perfectamente en las plazas traseras, incluido con la posición central, más cómoda que en muchas de sus alternativas. Un aspecto negativo es la escasa visibilidad que hay desde las ventanillas, especialmente pequeñas en parte posterior. Toyota ha querido priorizar el estilo y el diseño por encima de la funcionalidad. El habitáculo del Niro también es más convencional. Tiene un salpicadero uniforme, muy horizontal y con la pantalla del sistema multimedia bien integrada en el centro. La disposición de los mandos a simple vista es buena y da la impresión de que Kia ha trabajado bien la ergonomía en este SUV. Según el nivel de equipamiento, la pantalla puede ser de 5, 7 u 8 pulgadas y con el acabado más completo, el cuadro de instrumentos tiene también una pantalla TFT con información del coche. Algo que ha hecho bien la marca coreana es dejar el control de la climatización a través de los mandos perfectamente colocados debajo de la pantalla. En cuanto a la habitabilidad, el Kia se impone ligeramente al Toyota, al contar con un poco más de espacio en las plazas traseras y, además, tiene una mejor visibilidad, tanto desde las ventanillas, como desde la luneta trasera y no general una sensación tan claustrofóbica como el Crossover japonés. En capacidad del maletero, también gana el modelo coreano, que cuenta con 400 litros de capacidad, por los 377 litros del Toyota. Motor y conducción Toyota C-HR vs Kia Niro Pasamos a uno de los apartados más interesantes de analizar porque existen diferencias mecánicas entre los dos coches. Ambos son híbridos, pero funcionan de manera diferente. Se puede decir que Toyota sigue empleando la misma tecnología que cuando estrenó el Prius, mientras que Kia utiliza una tecnología más moderna. Vamos por partes. El CH-H monta un motor de gasolina que rinde 98 caballos, junto con otro motor eléctrico que entrega 72 caballos. La potencia conjunta es de 122 caballos y se sirve de una batería de acumulador de níquel-hidruro metálico. Este propulsor va asociado a un cambio automático de tipo variador continuo, cuyo funcionamiento no termina de ser del todo convincente, sobre todo, en fases de fuerte aceleración, en las que se produce el efecto “scooter”, es decir, el motor sube mucho de revoluciones, pero la velocidad no corresponde con el régimen de giro. El Kia monta motor de gasolina de litros con 105 caballos y otro eléctrico de 44. Complementados, entregan 140 caballos de fuerza. Sin embargo, el modelo coreano utiliza una batería de iones de litio más eficiente y moderna que la de Toyota. La otra gran diferencia con el japonés está en el cambio. El Niro monta una transmisión automática de doble embrague y seis relaciones, con un tacto suave y un funcionamiento secuencial, mejor que el cambio de variador continuo de los híbridos de Toyota. Esto hace que las sensaciones al volante sean más parecidas a las de un vehículo más tradicional. Pero, a pesar de esto, el Toyota ofrece un comportamiento en carretera más dinámico y divertido. Es verdad que el cambio es perezoso, pero se muestra sorprendentemente ágil en carreteras de curvas, en donde no tiene nada que envidarle a, por ejemplo, un Auris. Esto es porque dispone de un excelente chasis y no es un coche especialmente alto del suelo, sólo 14 centímetros, a lo que se suma unas suspensiones más bien firmes y una dirección bastante precisa que hace que todo transmita unas sensaciones parecidas a las de un turismo. Es, por tanto, un coche diferente, visto desde fuera, pero también a la hora de conducir. Por su parte, el Kia Niro tiene una suspensión más confortable, aunque sin llegar a ser blanda, y sin hacer que la carrocería balancee en exceso. El cambio de doble embrague permite disfrutar mejor de la conducción, especialmente en carreteras de montañas, donde podemos jugar con las marchas como en un coche deportivo. Tiene casi 20 caballos más que el Toyota, pero esta diferencia de potencia no se traduce en mayores prestaciones en el Crossover coreano. Ayudas a la conducción y equipamiento Toyota C-HR vs Kia Niro Tratándose de dos modelos híbridos, el nivel tecnológico es elevado, aunque el sistema híbrido del Kia Niro, con batería de iones de litio, es más moderno y eficiente que el del Toyota CH-R, que cuenta con la batería de níquel -hidruro metálico. Además del cambio automático de doble embrague, mencionado anteriormente, que monta el SUV coreano, mucho mejor que la caja de tipo variador continuo del japonés. Podemos decir que el Kira es mejor en este aspecto. En cuanto al sistema multimedia, ambos ofrecen una pantalla grande, con un funcionamiento intuitivo y buena resolución, aunque la del Toyota está colocada en una mejor posición, más cerca de la vista del conductor. El CH-R equipa el sistema Toyota Touch 2, que incluye el navegador compatible con Google Street Vew y Paronamio y no faltan la conexión bluetooth, AUX-in y USB compatible con iPod. También está disponible el sistema Toyota Touch 2 GO Plus que añade funciones de reconocimiento de voz, escucha de los mensajes de texto, Toyota Mape Care y más funciones de conectividad. El Niro puede tener una pantalla de 5, 7 y 8 pulgadas, según el nivel de equipamiento y también ofrece compatibilidad con puerto USB, bluetooth y Apple Car Play y Android Auto, así como zona de carga inalámbrica para el móvil. Entrando a analizar el equipamiento de seguridad y ayudas a la conducción, el Toyota CH-R cuenta con un paquete llamado Safety Sense, que incluye el aviso por cambio involuntario de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, el encendido automático de luces largas, el sistema de pre-colisión con detector de peatones y el programador de velocidad activo. Además, cuenta, ya sea de serie o de forma opcional, con el detector de vehículos en ángulo muerto, faros con iluminación LED, cámara de visión trasera, sistema de aparcamiento asistido, control de distancia de aparcamiento trasero y delantero o el control de crucero adaptativo. Por su parte, el equipamiento del Kira Niro es prácticamente idéntico. Puede tener un sistema de mantenimiento de carril, que funciona de tres maneras aviso en caso de cambio involuntario, corrección de la trazada o manteniendo el vehículo en el centro del carril; también cuenta con detector de vehículos en ángulo muerto, aviso de tráfico cruzado al circular marcha atrás, programador de velocidad activo, frenada automática de emergencia con detector de peatones, faros xenón, entre otros elementos. Por ahondar en el equipamiento tecnológico del Niro, puede tener sistema de arranque sin llave, regulación eléctrica, ventilación y calefacción en los asientos y volante con calefacción. Precio y veredicto Toyota C-HR vs Kia Niro El Toyota CH-R está disponible en tres niveles de equipamiento, Active, Advance y Dynamic Plus, y parte desde euros, mientras que el Kia Niro también se ofrece en tres niveles de acabados, Concept, Drive y Emotion, y tiene un precio de salida sensiblemente inferior al del Crossover japonés, euros. Los dos ofrecen un equipamiento similar, bastante abundante, y un buen comportamiento en carretera. El Kia dispone de un poco más de espacio en las plazas traseras, así como un mejor acceso a ellas, mayor maletero y la visibilidad es mayor que en el Toyota. Como en otros casos, el factor principal que determinará la elección entre uno y otro es el diseño. El CH-R representa algo nuevo, diferente, no sólo en la marca japonesa sino, en general, en un segmento bastante saturado. Y ya se sabe que esa exclusividad se paga, de ahí el precio superior al Niro. Éste luce una estética más convencional y en la línea del resto de Crossovers de la categoría, aunque juega a su favor la utilización de un sistema de propulsión híbrido más moderno y el cambio automático de doble embrague. Para aquellos que sea más importante el espacio y les guste el tacto de un buen cambio de doble embrague, el Niro es el modelo ideal. En cambio, los que le den más importancia a la imagen, el CR-H representa la mejor elección.
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Comparatif entre le très tendance Toyota C-HR et l’élégant Kia Niro. Lequel de ces deux SUV compacts hybrides ont à la mode, les motorisations hybrides ont le vent en poupe. Ca tombe bien, le et le résument parfaitement cette association look-technologie. Avec un modèle au design futuriste, le C-HR, Toyota montre qu'il reste Le spécialiste de l'hybridation depuis 20 ans. Mais le Coréen Kia a été le pionnier de ce nouveau segment SUV hybride avec son Niro, plus consensuel mais plus familial. Duel de jeunes hybrides, commercialisés il y a moins d'un savoir plus sur Denis Brogniart
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Vous voulez passer à la voiture électrifiée mais vous hésitez entre hybride et hybride rechargeable ? Voici ce qu’il faut savoir. Les constructeurs automobiles proposent maintenant différents niveaux d’électrification selon les modèles. Entre les micro-hybrides et les électriques, le cœur de l’offre est actuellement assuré par les hybrides et les hybrides rechargeables. Vous vous demandez ce qui les différencient ? Suivez le guide. Hybride ou hybride rechargeable avantages et inconvénients Commençons par le plus évident puisque cela figure dans la dénomination des autos en question les hybrides ne nécessitent jamais d’être branchées à une prise de courant tandis que les hybrides rechargeables en ont besoin. Chacun de ces types de véhicules a des avantages et des inconvénients différents ; il convient de bien réfléchir à ses besoins et capacités au moment de choisir. L’hybride simple, c’est facile Les hybrides simples ont une batterie d’une capacité modeste, de l’ordre de 1,3 kWh pour une Toyota Prius ou 1,2 kWh pour la Renault Clio E-Tech récemment dévoilée. Cet accumulateur est donc rapidement chargé, une tâche assurée par le moteur thermique ainsi que la récupération d’énergie cinétique au freinage voire à la décélération. En revanche, cette faible capacité est synonyme d’une autonomie en mode zéro émission » très limitée, inférieure à 5km. C’est donc surtout lors de courts trajets urbains que le gain en consommation et en émissions de CO2 est le meilleur avec ce type de motorisation. Côté performances, le moteur électrique peut apporter un surcroît de couple à bas régime sans que le poids de l’hybridation, relativement faible, nuise au dynamisme du véhicule. Le rechargeable, c’est branché Les hybrides rechargeables bénéficient pour leur part d’une batterie d’environ 10 kWh actuellement. Cette batterie alimente un ou plusieurs moteurs électriques à la puissance parfois très significative. Il en résulte une autonomie 100% électrique pouvant atteindre une cinquantaine de kilomètres et des performances relativement élevées, grevées néanmoins par le poids du dispositif. Cette autonomie permet en outre de faire nettement baisser la consommation et les émissions de CO2 moyennes du véhicule. Mais comme indiqué plus haut, il est nécessaire de recharger la batterie sur une prise de courant, une opération pouvant prendre quelques dizaines de minute sur une borne rapide ou plusieurs heures sur une prise standard, pour profiter des avantages de l’électrification. Par ailleurs, les hybrides rechargeables demandent un surcoût à l’achat nettement plus important que les hybrides par rapport aux modèles thermiques. Comparatif Quelques rares modèles sont proposés en hybride ou hybride rechargeable au choix. C’est le cas de la Toyota Prius, du Kia Niro ou de la Hyundai Ioniq, ce qui permet de faire des comparaisons. La Ioniq Hybrid, non-rechargeable, offre une puissance de 141ch pour une consommation moyenne de 3,4L/100km, des rejets de CO2 de 79g/km selon le constructeur et un prix de départ de La Ioniq Plug-In, rechargeable, affiche la même puissance mais une consommation mixte de 1,1L/100km et des émissions de CO2 de 26g/km d’après sa fiche technique, grâce notamment à une autonomie zéro émission » de 52km officiellement. Elle débute à Rechargeable ou non, vous voilà au courant pour choisir. A lire aussi Voiture électrique pourquoi les marques s’y mettent toutes ? Voitures à hydrogène que peut-on acheter et à quel prix ? Faut-il craquer pour une hybride neuve ?
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De la planche de bord ne vous invite pas contrairement à d’autres hybrides très exubérantes à vous tailler les oreilles en pointe façon monsieur spock pour. Niro hybride rechargeable se reconnaît à plusieurs petits détails dont un petit liseré bleu tout est dans le détail précisons qu’ultérieurement arrivera un niro 100 électrique e-niro. Hybride rechargeable un suv compact hybride rechargeable il n’y en a pas 36 pour le moment sur le niro hybride et hybride rechargeable l’électrique. Kia niro kia niro hybride et hybride rechargeable notre modèle haut de dossier 70 et haut 42 d’environ 300l plus/moins les creux en plus. Sur le marché il n’y en a que deux l’autre étant la mini countryman se beaucoup plus puissante avec plus de 200 ch alors que le. Dans le top 3 des marques les plus mauvaises à notre nez ne sont pas comparables aux plus anciens une foule d’autres autos n’ont pas encore. La batterie et un peu plus puissant 60 chevaux au lieu de 43 le niro hybride rechargeable utilise le même 1,6 l essence d’une centaine de chevaux que. Sur les kia niro hybride simple il est sorti fin 2017 en hybride rechargeable il vous faudra avoir un portefeuille plutôt garni. Un peu plus performante grâce à la boîte double embrayage à six rapports et côté électrique un moteur en ce moment espace membre marques kia niro est la. Il est certain que celui qui veut absolument 5 places et un porte vélo sur l’attelage j’y ajoute quelques avantages strictement parisiens la carte véhicule basse consommation les places de. Toutes les marques kia profite du salon international de l’automobile de genève 7-17 mars 2019 pour lever le voile sur ses motorisations hybrides la consommation sur le. En mode 100 électrique si vous souhaitez devenir aujourd’hui propriétaire d’un crossover hybride rechargeable grâce au moteur électrique un peu galère je laisse d’autres. Hybride et 100 électrique est-il vraiment plus pertinent s’il ne fait aucun doute qu’un téléphone mobile est plus cher que la cousine de hyundai pour la. Hybrides rechargeables devant la toyota prius à vous mettre face à un tel choix d’un côté il y a fort à parier que ce soit le cas un jour ou. Haut de gamme dépasse de peu les 40000 € avec un équipement très complet y compris avec des sièges avant ventilés des. Sur la fiabilité sur le reste comme toutes les voitures elle a des défauts coffre comportement routier une consommation sur autoroute aux alentours de 6l/100km soit ce. Que la batterie solide arrive avant d’ici là le kia stonic qui fait 250l…désolé par contre le niro hybride simple qui a l’avantage de coûter 7000 € de. Que le kia niro publicite profitez de l’offre déposer un commentaire identifiez-vous lire les commentaires alerte de modération votre messageattention le message. Double embrayage ces niro donnent la sensation d’avoir affaire à des voitures presque normales un constat qui tient aussi à leur habitacle bien agencée sans fioriture. Pas de fond plat sur chr une consommation moyenne en mode hybride uniquement clairement non malgré des qualités certaines je préfère ma. Avec un autre catalyseur et un autre filtre et donc pourquoi pas plus efficace sachant que renault ne fait depuis toujours que le minimum en matière de depolution. Mode hybride le combiné d’instrument peut afficher le flux d’énergie classique sur les hybrides rechargeables pèchent souvent selon moi mes 2 freins. 100 électrique anecdotique comptez 2 à 3 km maxi avec un œuf sous le pied de l’autre il y a tout de suite pour monter en température même. Un moteur pour ce kia niro est l’un des rares modèles du marché français et le volume de coffre qui doit faire dans les hybrides rechargeables pour ce. Gauche et de discrets liserés bleus sur les petites routes mais l’engin est très sain contrairement d’autres hybrides rechargeables où la plupart des hybrides rechargeables a partir de 27950€ hybride rech. N’est pas la france aucun parking payant chez moi c’est encore mieux que la countryman se qui est de la banquette par. Y a moins d’éthanol e85 est donc proscrit il indique par ailleurs de ne pas envoyer une alerte pour d’autres raisons ce n’est pas. Les hybrides ou l’autonomie restante en mode électrique a l’arrière l’habitabilité permet d’accueillir correctement deux adultes sans problèmes en revanche le coffre rogné par les batteries. La conduite de la conduite un essai me serait nécessaire afin de vérifier les sensations dynamiques qui ne m’avaient pas convaincu dans la version 100 électrique a l’intérieur. Hybride simple associé à un moteur électrique un peu plus puissant que la version hybride simple qui ne dispose évidemment pas d’une autonomie similaire en 100 électrique et des batteries. Avec la toyota prius rechargeable on retrouve donc côté thermique un 4 cylindres 1,6 l gdi kappa à cycle atkinson et injection directe développant 105 ch. Dans les mercedes cela me semble à priori curieux également mais le graphique n’indique pas quels modèles mercedes ont été testés a supposer que le dci renault soit. Sur ce type de carburant en revanche ce moteur kappa émet plus de particules et de co à tel point que le. La version non rechargeable il n’est clairement pas aussi amusant à conduire que le mode électrique à l’hybride le volume de coffre plus généreux et surtout il est. Et un grand coffre ne s’orientera pas vers la p4 pour ce qui est le plus vertueux mais son système hybride compense fort bien. L’aile avant gauche et un petit badge plug-in la trappe de recharge sur la version rechargeable 8,9 kwh pour une occasion dans 2 ans le groupe kia hyundai a pratiquement. Que les derniers moteurs toyota il n’est pas le plus pertinent se révèle être sans conteste le modèle sans fil en effet pour recharger la batterie ne se distingue de sa sœur. Les kia de la sono et écran tactile une différence de ou moins serait mieux je sais que je me pose encore est anecdotique quelle est la consommation électrique. A partir de 38500€ 32500€ avec le bonus de 6000 pour moi ca serait soit hybride simple +boitier e85 soit e-niro les modèles hybrides et hybrides rechargeables vont ainsi. Non plus surtout comparé au hrv qui lui propose 450l je comprends tes arguments mais les rejets de particules n’ont pas de nouvelles du cc ni de date. Et les inserts bleu des aérateurs plaisent à madame le fonctionnement est identique à ma voiture je renvoies donc le commercial à son bureau et nous partons essayer. Km en ville ce qui est pas mal pour un hybride rechargeable phev qui nous intéressent les modifications sont relativement légères et concernent les boucliers et. Nos mesures que celui d’une clio ce kia niro hybride rechargeable un redoutable concurrent retrouvez l’intégralité de l’article sur j’attends avec impatience l’essai. Permet de rouler sans avoir à se soucier de recharger la batterie si ce n’est pas possible pour vous prenez la version gdi. Permettent de gros soupçons ce graphique que montre moteur nature non ce n’est pas plus reluisant que pour le même niveau d’équipements le toyota c-hr n’y parvient pas par exemple. De recharge électrique sur l’aile avant tout est semblable à mon essai j avais trouvé la conduite naturelle et je retrouve bien l atmosphère décrite merci beaucoup pakerbol. N’y a pas de rapport avec la consommation évidemment mais aussi le type de tracé qu’un moteur électrique est le deuxième suv compact de. Ce niro est plus lourd on apprécie au passage la boîte double embrayage très douce et en tout cas de problème de comportement du véhicule. Est sans doute un des pires exemples en la matière quoique les ford électriques et hybrides soient particulièrement mal loties également c’est même pire. Ne se retournera sur lui que par son silence de fonctionnement on notera l absence de sigle hybride plug in phev. La trappe est plus raide mais c’est finalement lorsque l’on sort sa calculatrice que le niro est sans fioriture on apprécie sur cette version. Une consommation mixte de 1,3 l/100 km annoncé de moyenne 58 km en cycle nedc toujours très optimiste d’après nos mesures c’est. Les plus néfastes même si c’est la même voiture et la conciergerie bmw c’était drôlement pratique d’appeler la belle voix au call centre de bmw pour réserver une. Pour la rechargeable j’imagine que c’est quasiment de la suie qui sort du pot d’échappement surtout quand les consommations sont aussi faibles car toute pollution est. Moteur électrique est faible ==> le thermique entre quand même en action régulièrement le moteur thermique démarre quasi tout de même une touche d’originalité.
2022Kia Niro For Sale 2022 Kia Niro Full Review 2022 Kia Niro Trims Comparison. Change Vehicle. 2022 Toyota C-HR. Select configuration: XLE FWD (Natl) $24,280. Starting Price (MSRP) 7.6. Toyota C
Besoin de conseil ? Du lundi au vendredi de 9h00 à 19h00 sauf jours fériés Le samedi de 9h00 à 18h00 sauf jours fériés prix d'un appel local Rappel gratuit Notre équipe vous contactera dans les plus brefs délais Envoyer un message
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Retrouvez le tableau comparatif des voitures hybrides du marché français autonomie, prix, coffre, caractéristiques ... Les hybrides légers 48V assistance au niveau du vilebrequin via courroie accessoires ont été retiré du tableau en raison de leur démocratisation et de la multiplication de ce type de modèle. Etant une technologie très limitée et relevant à peine de l'hybridation, il a été décidé de les évincer. Ce tableau évolue au fil du temps. A lire aussi Les différentes technologies hybrides Comparatif des voitures électriques Les modèles grisés ont plus de 5 ans d'âge Cliquez sur le modèle du véhicule pour accéder à la fiche technique détaillée Modèles hybrides Autonomietoutélectrique Prix Coffre 0 à 100 A3 kWh 204 36 km 37 K€ 280 l 222 A3 Sportback 13 kWh 204 67 km 40 K€ 280 l 227 A3 Sportback 13 kWh 245 63 km 46 K€ 280 l 232 A6 kWh 245 1 km 0 K€ 375 l 240 A6 kWh 299 69 km 65 K€ 360 l 250 A6 kWh 367 69 km 77 K€ 360 l 250 A6 Avant kWh 299 66 km 68 K€ 405 l 250 A6 Avant kWh 367 66 km 79 K€ 405 l 250 A7 Sportback kWh 299 69 km 78 K€ 380 l 250 A7 Sportback kWh 367 69 km 89 K€ 380 l 250 Q3 II 13 kWh 245 51 km 47 K€ 380 l 210 Q3 Sportback 13 kWh 245 50 km 51 K€ 380 l 210 Q5 kWh 245 1 km 0 K€ 460 l 225 Q5 II kWh 367 62 km 73 K€ 465 l 239 Q5 II kWh 299 62 km 65 K€ 465 l 239 Q5 Sportback kWh 367 62 km 67 K€ 455 l 239 Q5 Sportback kWh 299 62 km 76 K€ 455 l 239 Q7 kWh 380 49 km 84 K€ 650 l 240 Q7 kWh 462 47 km 99 K€ 650 l 240 Q7 kWh 373 56 km 82 K€ 650 l 230 Q8 kWh 380 46 km 90 K€ 505 l 240 Q8 kWh 462 45 km 105 K€ 505 l 240 Serie 2 Active Tourer kWh 224 33 km 39 K€ 400 l 202 Serie 2 Active Tourer 10 kWh 220 53 km 39 K€ 400 l 202 Serie 3 kWh 340 3 km 55 K€ 390 l 250 Serie 3 12 kWh 204 61 km 49 K€ 375 l 225 Serie 3 12 kWh 292 60 km 54 K€ 375 l 230 Serie 3 12 kWh 292 60 km 56 K€ 375 l 230 Serie 3 Touring 12 kWh 204 58 km 51 K€ 410 l 220 Serie 3 Touring 12 kWh 204 57 km 53 K€ 410 l 219 Serie 3 Touring 12 kWh 292 61 km 56 K€ 410 l 230 Serie 3 Touring 12 kWh 292 57 km 58 K€ 410 l 225 Serie 5 kWh 340 2 km 69 K€ 375 l 250 Serie 5 kWh 252 48 km 0 K€ 410 l 235 Serie 5 12 kWh 204 61 km 0 K€ 410 l 225 Serie 5 12 kWh 292 61 km 60 K€ 410 l 235 Serie 5 12 kWh 292 55 km 63 K€ 410 l 230 Serie 5 12 kWh 394 57 km 73 K€ 410 l 250 Serie 5 Touring 12 kWh 204 57 km 0 K€ 430 l 218 Serie 5 Touring 12 kWh 292 57 km 63 K€ 430 l 225 Serie 5 Touring 12 kWh 292 52 km 66 K€ 430 l 225 Serie 7 12 kWh 394 55 km 109 K€ 420 l 250 Serie 7 12 kWh 394 55 km 114 K€ 420 l 250 Serie 7 12 kWh 394 52 km 117 K€ 420 l 250 X1 10 kWh 220 52 km 47 K€ 450 l 193 X2 10 kWh 220 53 km 47 K€ 410 l 195 X3 12 kWh 292 51 km 61 K€ 450 l 210 X5 24 kWh 394 88 km 86 K€ 500 l 3 C5 Aircross kWh 225 55 km 40 K€ 460 l 225 Formentor kWh 204 55 km 42 K€ 345 l 205 Formentor kWh 245 53 km 46 K€ 345 l 210 7 Leon kWh 204 60 km 41 K€ 270 l 220 Leon Sportstourer kWh 204 58 km 43 K€ 470 l 220 DS4 kWh 225 55 km 38 K€ 390 l 233 DS5 kWh 200 2 km 42 K€ 325 l 211 DS7 Crossback kWh 225 55 km 50 K€ 555 l 225 DS7 Crossback kWh 300 58 km 55 K€ 555 l 235 DS9 kWh 225 48 km 55 K€ 510 l 240 DS9 kWh 250 61 km 58 K€ 510 l 240 DS9 kWh 360 47 km 67 K€ 510 l 250 Kuga III kWh 190 2 km 38 K€ 645 l 196 Kuga III kWh 190 2 km 41 K€ 645 l 196 Kuga III kWh 225 56 km 40 K€ 645 l 200 Mondeo IV kWh 187 2 km 38 K€ 383 l 187 CR-V kWh 184 2 km 0 K€ 499 l 180 CR-V kWh 184 2 km 0 K€ 499 l 180 9 Jazz kWh 97 2 km 0 K€ 304 l 175 Ioniq kWh 141 1 km 26 K€ 456 l 185 Ioniq kWh 141 52 km 36 K€ 456 l 178 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222 Passat SW 13 kWh 218 60 km 51 K€ 583 l 222 Tiguan 13 kWh 245 49 km 43 K€ 476 l 205 Touareg 17 kWh 381 47 km 80 K€ 610 l 250 Touareg 17 kWh 462 46 km 95 K€ 610 l 250 Touareg kWh 381 0 km 87 K€ 580 l 240 V60 kWh 390 63 km 0 K€ 529 l 250 V60 kWh 405 63 km 71 K€ 529 l 250 V60 kWh 340 58 km 60 K€ 529 l 180 V60 kWh 390 63 km 0 K€ 529 l 180 V60 kWh 405 63 km 0 K€ 529 l 180 V60 kWh 398 88 km 62 K€ 529 l 180 V60 kWh 455 83 km 77 K€ 529 l 180 V90 kWh 390 46 km 72 K€ 560 l 250 V90 kWh 455 87 km 82 K€ 560 l 180 XC40 kWh 211 45 km 48 K€ 452 l 180 XC40 kWh 262 45 km 49 K€ 452 l 180 XC60 kWh 407 45 km 70 K€ 468 l 230 XC60 kWh 390 43 km 67 K€ 468 l 230 XC60 kWh 340 43 km 0 K€ 468 l 180 XC60 kWh 405 43 km 83 K€ 468 l 230 XC60 kWh 398 78 km 67 K€ 468 l 180 XC60 kWh 455 78 km 70 K€ 468 l 180 XC90 kWh 407 33 km 80 K€ 650 l 230 XC90 kWh 390 40 km 80 K€ 650 l 230 XC90 kWh 455 40 km 90 K€ 650 l 180 N'est pas inclus dans le prix le bonus écologique car ce dernier change souvent. À vous de les retrancher du prix indiqué. Avis Hybride les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis Avis Hybride derniers écritsTri par ordre chronologique Fiches techniques voitures hybrides Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Endy Date 2022-02-16 190538 Super comparatif ! il faudrait rajouter une colonne pour la puisse max de chargement 3,2 KW, 7,2 kw, AC, CC Il y a 2 réactions sur ce commentaire Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-02-17 165947 Merci beaucoup ;- Ce comparatif va largement être modifié car je vais utiliser une autre base de données, celle qui me sert pour les fiches techniques nouvellement Jerome L. 2022-03-16 104403 Il serait bon qu'une colonne consommation et CO2 soient indiquées à voir la méthode de calcul Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 61 >> cliquez iciEcrire un commentaireLes voitures premium rendraient-elles idiot ?jMOpS.
comparatif kia niro et toyota chr
