🌃 Bmw Série 6 Gran Coupé Interieur je Félicite, il me semble c'est l'idée excellente

Pasde surprise. Comme la Série 3 et la Série 4, la Gran Coupé adopte la plateforme CLaR de BMW. Elle est donc plus longue d'environ 14 cm, plus large d'un peu moins de 3 cm et plus haute de 5 cm que sa devancière. En termes d'apparence, la Série 4 Gran Coupé de 4,78 mètres de long n'est pas une surprise puisque nous savions déjà à

Un pur plaisir d’écoute Partenariat Modèles de Voiture Vidéos Technologies Partenariat Dynamique, puissant et totalement transcendant. L’association d’Harman Kardon et de BMW offre un plaisir d’écoute inégalé. Depuis plus de 30 ans, l’expertise avec laquelle sont conçus les systèmes audio Harman Kardon apporte à l’intérieur unique de chaque modèle BMW un son détaillé et équilibré qui vous tient en haleine. Une expérience d’écoute qui enrichit chaque instant de conduite pour rendre tous vos trajets exceptionnels. Modèles de Voiture Harman Kardon est disponible dans tous les modèles BMW. + THE 2 360 WATTS 12 HAUT-PARLEURS + THE 3 464 WATTS 16 HAUT-PARLEURS + THE 4 600 WATTS 16 HAUT-PARLEURS + THE 5 464 WATTS 16 HAUT-PARLEURS + THE 8 464 WATTS 16 HAUT-PARLEURS + THE X2 360 WATTS 12 HAUT-PARLEURS + THE X3 464 WATTS 16 HAUT-PARLEURS + THE X7 464 WATTS 16 HAUT-PARLEURS + THE i3 360 WATTS 12 HAUT-PARLEURS + THE i4 535 WATTS 17 HAUT-PARLEURS + THE i8 360 WATTS 12 HAUT-PARLEURS + THE iX 655 WATTS 18 HAUT-PARLEURS Vidéos Harman Kardon Sound Check Episode 1 Sound of E-Mobility Harman Kardon Sound Check Episode 2 “The Perfection of Sound” Harman Kardon Sound Check Episode 3 “The sound of the city” Technologies 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 1 7 × Tweeters à dôme en aluminium de 26 mm pour des aigus clairs comme du cristal 2 2 × Des subwoofers de 217 mm pour des basses percutantes 3 7 × Haut-parleurs de 100 mm pour une reproduction claire et précise des voix 4 Amplificateur Logic 7 watt 464 pour une écoute dynamique *Modèle de véhicule représentatif présenté. Les spécifications et l'emplacement des haut-parleurs peuvent varier. Grâce à Logic 7, laissez-vous bercer au rythme de la musique dans n’importe quel siège de la voiture. La musique se transforme en expérience audio immersive, offrant un son riche et captivant qui se diffuse dans chaque recoin – même à l’arrière.

36annonces BMW Série 6 Gran Coupé occasion & neufs Créer mon alerte | 15 30 annonces par page BMW Série 6 Gran Coupé 640dA 313ch Lounge Plus 34 990 € Voir le détail Diesel 46 987 km 2015

Dernier arrivé dans la gamme BMW Série 6, le Gran Coupé s’enrichit de la transmission intégrale xDrive. Il a aussi étrenné un nouveau moteur V8 de 450 ch, qui succède à celui des 650i Coupé et Cabriolet. Pour tester ce nouveau moteur V8, prenons la direction du pays Basque et de ses petites routes qui invitent à la détente. Style La carrosserie de coupé 4 portes de la Mercedes CLS a fait des émules chez BMW, qui a lancé en 2012 son premier Gran Coupé Série 6. Mais BMW n’est pas non plus connu pour être un suiveur le X6 par exemple, est un SUV coupé unique en son genre ! Mais revenons à cette luxueuse routière qu’est la Série 6 Gran Coupé. Presque aussi longue qu’une Série 7, cette Série 6 Gran Coupé fait la part belle au design avec une ligne de toit plongeante. Comme pour ses soeurs coupé et cabriolet, les portes sont dépourvues d’encadrements de vitres, y compris pour les portes arrière. Les ingénieurs sont tout de même parvenus à intégrer des pare-soleils électriques sur les portes arrière ! Chaque détail est très soigné. Pour camoufler la caméra de recul, celle-ci a été intégrée sous le logo BMW qui pivote en cas de besoin. De derrière, la poupe donne une impression de puissance avec une largeur impressionnante. De profil, la longueur qui tutoie les cinq mètres est digne d’une voiture présidentielle. Mais avec un profil de coupé 4 portes, la Série 6 Gran Coupé fait davantage rêver! A conduire Le bloc V8 qui développait 407 ch sur un Coupé 650i passe désormais à 450 ch. A noter que le Gran Coupé Série 6 a hérité de ce nouveau moteur dès sa commercialisation. La 650i Coupé de précédente génération devait se contenter de 367 ch, avec un V8 plus gros d’une cylindrée de 4,8 L. Le downsizing se poursuit, et le niveau de puissance ne cesse de grimper. En ajoutant la motricité de la transmission intégrale xDrive, cette BMW 650i XDrive Gran Coupé peut réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes. C’est seulement deux dixièmes de plus qu’une M6 ! La vitesse de pointe est bridée électroniquement à 250 km/h, et aucun pack n’est proposé pour le débridage. Ce privilège reste l’apanage de la version M6. La 650i se démarque par un moteur plus discret, et davantage de confort, notamment du fait d’une boîte automatique à 8 rapports au lieu d’une boîte double embrayage sur la M6. Il est possible de passer soi-même les rapports grâce aux palettes situées de chaque côté du volant. Autre différence avec la M6 la sonorité. Avec une BMW M6, même à faible allure en ville, les passants se retournent en l’entendant arriver. La 650i Gran Coupé est autrement plus discrète, et même à allure nettement plus soutenue. Pour un moteur de 450 ch, c’est un peu dommage, mais la vocation de GT est au rendez-vous. Le nouveau V8 TwinPower Turbo d’une cylindrée de 4,4 L développe un couple de 650 Nm maximum, disponible de 2000 à 4500 tr/min. Autant dire que cette souplesse est un régal, et l’association avec la boîte automatique est parfaite. Avec la transmission intégrale xDrive, l’efficacité est étonnante. Même sur des petites départementales, le conducteur n’a pas l’impression de jongler avec une voiture de cinq mètres de long et dont le poids se rapproche des deux tonnes. Les suspensions adaptatives filtrent parfaitement les inégalités de la chaussée, et le conducteur peut les paramétrer suivant ses choix pour plus de fermeté. BMW 650i xDrive Gran Coupé En conduite de nuit, la Série 6 Gran Coupé peut désormais profiter d’un éclairage Full LED, de série sur la finition Sport Design ou en option. Les anneaux luminieux restent la signature lumineuse des BMW ! Au sommet des modèles BMW, la Série 6 Gran Coupé profite des dernières technologies en matière d’assistants à la conduite. Parmi les plus étonnants, la vision nocturne avec détection des piétons, ou la caméra d’intersection. Le stationnement de ce grand coupé 4 portes est facilité par le système park assist, la caméra de recul, et le surround view, une vue de la voiture vue du dessus. Vie à bord Voulue très haut de gamme et encore plus que ses concurrentes Audi A7 Sportback et Mercedes CLS, la BMW Série 6 Gran Coupé se devait de marquer des points dans la présentation intérieure. Avant de démarrer, on enclenche le système Hifi Bang & Olufsen, on ajuste la hauteur de l’affichage tête haute, la longueur de l’assise, et on est paré. La planche de bord est comme toujours tournée légèrement vers le conducteur, un classique chez BMW. Et pour aller encore plus loin, la personnalisation de l’offre Individual s’accompagne de cuirs exceptionnels avec des teintes plus variées. L’équipement de série de la BMW Série 6 Gran Coupé comprend la sellerie cuir, le système de navigation Professionnal, les sièges avant électriques à mémoires, le réglage électrique du volant en hauteur et en profondeur, les projecteurs bi-xénon, le système Hifi, et les rétroviseurs électrochromes. Par rapport à une Série 6 Coupé, la version Gran Coupé est plus longue, ce qui profite à l’empattement et donc à l’habitabilité. Elle est homologuée 5 places, avec une configuration 4+1. La place arrière centrale peut dépanner pour de petits trajets, sinon elle se montrera trop inconfortable. Le coffre de 460 litres comme dans le coupé peut embarquer ce qu’il faut de bagages. Et pour transporter des objets plus long, le dossier arrière est rabattable en deux parties 40/60. Mais la vie en Série 6 Gran Coupé ne s’arrête pas là. Pour réserver un billet d’avion ou une table dans un bon restaurant, le service de conciergerie répondra présent. Avouez qu’on entre dans un autre monde… Budget A 98900 euros, la BMW 650i XDrive Gran Coupé est juste située sous la barre des euros. Le tarif peut grimper jusqu’à 117500 euros. Pour 3400 euros, la transmission intégrale xDrive apporte un niveau de sécurité et d’efficacité appréciable sur une voiture de cette puissance. En consommation mixte, il est facile d’atteindre les 15 L lorsqu’on utilise les palettes au volant pour profiter des montées en régime et des performances annoncées. Mais la consommation est homologuée à seulement 9,2 L, un chiffre très raisonnable au vu de la puissance et du poids de l’engin. Avec 215 g de rejets de CO2, il ne faudra pas espérer se dispenser d’un méga-malus en France. Le montant a grimpé à 6000 euros, une somme qui pourra être à même de gêner ceux qui ont déjà l’impression de payer trop d’impôts. Les concurrentes ne sont pas mieux placées 251 g pour la Porsche Panamera GTS, 225 g pour une Audi S7 Sportback, et 224 g pour une Mercedes CLS 500 4Matic. Pour s’affranchir du super-malus, il faut se tourner vers une 640d Gran Coupé lire notre essai BMW 640d Gran Coupé . LIRE LA FIN DE L’ESSAI Essai BMW Série 6 Gran Coupé 650i xDrive conclusion, galerie photos

LaSérie 6 Gran Coupé voit enfin se greffer une version M à son catalogue. Après le coupé et le cabriolet M6, voilà que le luxueux coupé quatre portes a droit lui aussi à l’explosif V8 biturbo de 560 chevaux. Esthétiquement, le résultat est sans fausse note. De notre point de vue en tout cas. Les boucliers redessinés, les roues en alliage léger sont de 20 pouces et on retrouve

Tout comme avec la Série 6, BMW décline maintenant le coupé Série 4 en… Gran Coupé. La recette est simple greffer un hayon et deux portes arrière, tout en préservant sa ligne. Plus familial que le coupé, fort d'un style plus affirmé que la berline Série 3, le Gran coupé est peut-être le meilleur rival de cette dernière. Bilbao Espagne — De notre envoyé spécial Twitter AA_Turbo CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER NOTRE GALERIE PHOTO BMW SERIE 4 GRAN COUPE Encore un coupé-4 portes de plus sur le marché… Ou plutôt, une nouvelle berline au toit surbaissé, pour les allergiques aux abus de langage marketing. Un coupé, ça a normalement deux portes. Outre la berline, le break Touring, la GT, le coupé et le cabriolet, la gamme BMW fait donc une petite place à la Série 4 Gran Coupé. Le 6ème membre de la famille Série 3 / Série 4, qui risque de diluer l'intérêt du client pour d'autres modèles… Mais chez BMW, le discours est clair mieux vaut que la Série 4 Gran Coupé grappille des clients à la Série 3, plutôt que de les laisser rouler en Audi A5 Sportback. Quoi de neuf sur la Série 4 Gran Coupé ? Un hayon, deux portes, et… toujours la même ligne de toit, très proche du vrai coupé. Les dimensions restent strictement identiques à ce dernier 4,638 m de long. Les portes avant ont été légèrement raccourcies, pour pouvoir caser les deux portes arrière. A l'œil, l'ensemble a un peu plus de présence qu'une classique Série 3 le Gran Coupé est plus long de 14 mm, et plus bas de 40 mm. Il gagne aussi une sympathique touche d'élégance, avec les vitres sans encadrement. A bord, on retrouve l'environnement d'un coupé Série 4… et le même regret l'habitacle, identique en tout point à une Série 3, manque d'exclusivité. Du côté des moteurs, le Gran Coupé élargit sa gamme vers le bas avec une 418d de 143 ch, surtout destinée aux flottes d'entreprise. Pour le reste, on retrouve les mécaniques du coupé, avec le 420d en entrée de gamme. Plutôt efficace et sobre sur le papier, mais son agrément et sa sonorité dénotent dans cette vraie petite GT familiale. Le 4 cylindres essence de la 428i offre un intéressant compromis entre plaisir et prix d'appel, et correspond plutôt bien à la définition bourgeoise de cette familiale typée Grand Tourisme. Il n'offre pas la sonorité ni l'allonge d'un 6 en ligne, mais ses 245 ch offrent déjà un bel agrément et des performances sérieuses 0 à 100 en 6,1 s. C'est avec le 6 en ligne de la 435i que le Gran Coupé prend tout son sens. Musclé et raffiné, ce 3 litres de 306 ch distille une attrayante sonorité à mesure que l'on monte dans les tours. Là encore, il ne faut pas s'attendre à une débauche de sensations avec l'effet lissé de la suralimentation, mais ce moteur colle à merveille à l'esprit de l'auto. Qu'est-ce que ça change ? Forcément, le hayon profite à la praticité. L'ouverture plutôt vaste ainsi ménagée permet de charger des objets volumineux. La capacité minimale est d'ailleurs identique à une Série 3 480 l, et culmine à 1300 l banquette rabattue. Revers de la médaille, les passagers adultes sont pénalisés par la garde au toit à l'arrière, réduite par rapport à une Série 3, déjà peu brillante sur ce point. Au volant, rien de neuf. L'empattement est identique à la berline et au coupé, et les voies arrière équivalentes à ce dernier. On retrouve logiquement le même tempérament, équilibré et serein y compris à haute vitesse, servi par une direction bien consistante et plutôt communicative. Impossible également de déceler l'effet du surpoids du au hayon. En conduite un tant soit peu dynamique, même en désactivant l'ESP, l'auto reste progressive. Globalement peu joueuse, donc. Par ailleurs, quelques pompages génèrent des mouvements de caisse, à rythme sportif du moins. La faute à des suspensions relativement souples… mais qui ne font pas du Gran Coupé un modèle de confort, surtout avec les jantes de 19" à basse vitesse, l'amortissement a tendance à marteler. Pour corriger le problème, la suspension pilotée € est une option intéressante. A moins d'opter pour le châssis Sport mieux tenue, plus précise, l'auto offre un toucher de route plus sportif sans trop dégrader le confort. Faut-il l'acheter ? Démarrant à € 418d, la Série 4 Gran Coupé affiche des tarifs identiques au coupé à version équivalente € en 420d, € en 428i. Cela représente une rallonge d'environ € par rapport à une Série 3… qui doit toutefois être pondéré par l'équipement un peu plus riche phares bi-xénon, démarrage mains-libres, jantes 17" de série. Au final, l'écart se réduit à environ €. Relativement contenu donc, pour cette élégante alternative à la Série 3. Partant de là, que le Gran Coupé lui fasse de l'ombre semble inévitable. Quant à la Série 3 GT, moins chère d'à peine quelques centaines d'euros, sa carrière en France risque d'en souffrir. Evidemment, la facture s'envole si l'on souhaite un minimum d'agrément mécanique et une dotation complète une 428i Luxury avec sièges électriques, cuir, GPS… demande €, et notre 435i M Sport plus de € ! On regrette qu'un 420i, moins puissant mais tout aussi souple, ne soit pas proposé en Gran Coupé. Il l'est pourtant sur le coupé, dont il permet d'abaisser le prix d'appel en essence à €. Pour leur part, les gros rouleurs devront attendre l'arrivée des 430d et 435d en fin d'année pour concilier agrément de 6 cylindres et relative économie. Bilan CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER NOTRE GALERIE PHOTO BMW SERIE 4 GRAN COUPE[T9917]

^{Peinturevoiturefr. 21 Avenue du Château. 24430 MARSAC SUR L'ISLE. Téléphone : 05 33 120 100. Une question ? Contactez-nous !} ^{Après les Série 4 Coupé et Cabriolet, le constructeur allemand lance la déclinaison Gran Coupé. Ce n'est à proprement parler pas la première Série 4 à quatre portes de cette génération car quelques semaines auparavant, la marque a levé le voile sur l'i4 qui arbore la même silhouette. Comme avec la précédente génération, la Série 4 Gran Coupé fait la part belle à l'espace à bord. Le conducteur et ses passagers s'y sentiront plus à l'aise grâce à une partie arrière plus généreuse malgré une ligne de toit plus plongeante qu'une berline traditionnelle. Plus spacieuse mais pas plus grande Aussi surprenant que cela puisse paraître, la Série 4 Gran Coupé a presque les mêmes valeurs en longueur et en largeur que la Série 4 Coupé. En effet, avec 4,78 mètres de long et 1,85 mètre de large, ces deux déclinaisons ont le même gabarit. Ceci dit, la Gran Coupé est plus haute de 6 cm à 1,44 mètre. La BMW Série 4 Gran Coupé n'est pas plus spacieuse qu'au niveau des places arrière, dans le coffre aussi ! Le fabricant annonce un volume de coffre allant de 470 à 1290 litres, c'est 30 litres de mieux que la déclinaison Coupé. Une Série 4 Coupé étirée Question design, la Série 4 Gran Coupé n'a rien de différent par rapport à la BMW i4 que nous avons décrite auparavant. La thermique et l'électrique arborent la même carrosserie, ou presque, car l'i4 n'a par exemple pas de calandre ajourée. Pour le reste, tout est identique, excepté la présence de canules d'échappement sur la Série 4 Gran Coupé. Un intérieur qui respire le premium En pénétrant à son bord, on découvre le BMW Live Cockpit et son système d'exploitation de dernière génération. Il est composé d'une instrumentation de 12,3 pouces et d'un écran d'infodivertissement de 10,25 pouces. Ce dernier est tactile, et peut également être contrôlé à partir de la molette placée sur le tunnel de transmission. La BMW Série 4 Gran Coupé embarque toutes les technologies possibles et imaginables à commencer par une caméra à 360°, l'assistant au maintien dans la voie, l'alerte collision avec freinage d'urgence, le régulateur de vitesse adaptatif ainsi qu'Amazon Alexa liste non exhaustive. La voiture est aussi capable de recevoir des mises à distance. Une M440i de 374 ch pour chapeauter la gamme Sous le capot, on retrouve les mêmes motorisations que dans la BMW Série 4 Coupé à ceci près que la Série 4 Gran Coupé ne sera pas lancée en version M4. En essence, les clients pourront choisir la 420i et sa puissance de 184 ch. Ils pourront également opter pour la 430i et sa puissance de 245 ch, si ce n'est toujours pas suffisant, la M440i et sa transmission intégrale xDrive devraient les satisfaire avec ses 374 ch. Les motorisations diesels n'ont pas été oubliées pour autant avec la 420d de 190 ch disponible en propulsion ou avec le système xDrive. À noter que toutes les versions sont équipées d'une transmission automatique à 8 rapports. La BMW Série 4 Gran Coupé n'arrivera en concession qu'au mois de novembre prochain, ses prix n'ont pas encore été révélés. Pour votre information, la Série 4 Coupé débute en France à partir de 46 699,99 euros. Sur le même sujet Galerie BMW Série 4 Gran Coupé 2021}

BMWSÉRIE 6 GRAN COUPÉ, COUPÉ ET CABRIOLET. LE PLAISIR DE CONDUIRE DANS UNE NOUVELLE DIMENSION. MODÈLES PRÉSENTÉS. BMW SÉRIE 6 COUPE M SPORT : 8 cylindres essence BMW TwinPower Turbo, 450 ch (330 kW), jantes en alliage léger 20'' (51 cm) style 373 M à rayons doubles, avec monte pneumatique mixte, teinte métallisée

Your browser is not up to date and may not be compatible with our plaisir de conduire Commencer NouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveauNouveau SUGGESTIONS DE MODÈLES POUR VOUS. Modèle M SportPark Assist PlusConduite mains libresModèle Sport LineAssistant de reculInsert Illuminated Berlin100% ElectriquePark AssistDynamic Traction Control BMW EFFICIENT DYNAMICS. BMW EfficientDynamics est une stratégie signée BMW visant à minimiser la consommation de carburant et les émissions tout en intensifiant le dynamisme et le plaisir de savoir plus BMW INDIVIDUAL. La façon la plus exclusive de rouler en savoir plusVéhicules en stockModèlesPrendre un redez-vous SAV Problèmeouverture du coffre. Voilà je viens vers vous car j'ai besoin d'idée, depuis hier plus possible d'ouvrir mon coffre (à la clef et au hayon). le problème est bien sûr dut au faisceau électrique du hayon (problème connu), je n'ai pas de barillet mécanique sur le hayon pour l'ouvrir (comme pour les modèles avant 2009), j'ai {"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","dashboard""Tableau de bord","engine""Moteur","other""Autres"},"slides"[{"id""d03ac04fd9282efea941d07947b48cad","score"99,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" 2015 28/04/2015 requis 153 300 Km Diesel automatique bleu marine metal cuir noir 4 5 non 3 20 CV 313 ch 230 kW 2 158 g/kmD l/100km EURO5 Vendeur particulier M. ou Mme L. dpt. 35 Extérieur et ChassisPhares à allumage automatiqueAmpoules de phares LEDFreins régénérateursFeux arrières à LEDAntibrouillards avantRétroviseurs extérieurs réglage électriqueFeux de route à LEDPhares directionnelsRétroviseurs extérieurs chauffantsRétroviseurs rabattables électriquementIntérieurSystème audio CDBouton démarragePalettes au volantInformation traficAir conditionné autoSystème de navigationSystème audio lecteur CD et MP3Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphoneDVD/VCDRégulateur de vitesseSmart card / Smart keyVolant alu & cuirSystème audio inclut DVDOrdinateur de bordSiège avant électriqueTapis de solOuverture du coffre à distanceTaille écran navigation poucesAccoudoir central arrière, avantLimiteur de vitesseRétroviseur jour/nuitVolant multi-fonctionBluetoothReconnaissance vocale16 haut-parleursAir conditionné 2 zonesRéglage du volant en hauteur, électrique, en profondeurTaille écran multi-fonctions poucesSécurité6 airbagsESPAirbags rideauxContrôle de freinage en courbeSystème détection de collisionPneus roulage à platLave-pharesIndicateur de sous-gonflage des pneusAssistance au freinage d'urgenceEssuie glace capteur de pluieCapot à soulèvement pour choc piétonAntipatinageABSAvertisseur de franchissement de ligneAirbags latérauxAide au démarrage en côteAutreAffichage tête haute HUD couleurCaméra de reculIndicateur de limitation de vitesse et indicateur d'interdiction de dépassementInserts décoratifs en aluminium poliInstrumentation "Black Panel" avancéePeinture métalliséeSellerie cuir Nappa Exclusive étendueSièges Advanced Comfort à l'avantSièges arrières chauffantsSièges avant chauffantsToit en verre entrebâillable électriquementVitrage Confort en verre feuilleté Carnet d'entretienLe véhicule est dans un état standard par rapport aux véhicules de cet 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule153300 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 460 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Bmw Serie 6 F06 Gran Coupe En partenariat avec Siextérieurement, il est difficile de distinguer la Série 4 Gran Coupé de la BMW i4, l’intérieur diffère bien plus. Ceci résulte de la volonté de la marque allemande de donner un aspect

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Intérieur- Page 2 - BMW 6 Gran Coupé (2013) - Mon comparatif Choisir une voiture Choisir une voiture Choisir une voiture Choisir une voiture Choisir une voiture Comparer maintenant Marier prouesses sportives et élégance, tel est l'objectif de la toute nouvelle BMW M6 Gran Coupé. Admirez l'espace et le confort de l'habitacle à bord. Une vraie merveille allemande. Avis sur ce contenu Ooops ! Aucun avis ou commentaire trouvé. Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc BMWSérie 4 Gran Coupé. à partir de 271 700 DT. 40 131 € HT . BMW Série 4 Coupé. à partir de 292 100 DT. 44 284 € HT . BMW Série 5. à partir de 265 700 DT. 44 703 € HT . BMW X2. à partir de 194 100 DT. 36 742 € HT . Nouveau BMW X3. à partir de 324 900 DT. 52 242 € HT . BMW X5. à partir de 473 600 DT. 72 843 € HT . Ben Jemaa Motors Avenue Sadok

La berline qui se prend pour un coupé, ce n’est pas nouveau. Mais BMW n’avait jamais autant miniaturisé le genre avec sa nouvelle Série 2 Gran Coupé, histoire de mieux viser la Mercedes CLA. Casser l’image de la berline pépère. Voilà l’idée qu’a eue Mercedes en créant le CLS, en 2004. Lignes tendues et chute de pavillon bien plus glamour que celles d’une Mercedes Classe E, ce coupé quatre-portes a trouvé son public. Forcément, cela a donné des idées aux autres, puisque BMW s’y est mis à son tour en 2012, en créant à partir de la Série 6 d’alors son label Gran Coupé. Depuis, le munichois n’a eu de cesse de décliner le genre, mais toujours avec un coup de retard sur preuve, cette Série 2 Gran Coupé débarque sept ans après que l’étoile a dégainé son premier Mercedes CLA. Comme son rival, BMW n’est pas allé chercher bien loin pour construire ce nouveau modèle, en reprenant la base technique de la compacte de la famille, à savoir la BMW Série 1, lancée l’an dernier. Ce Gran Coupé n’a donc rien à voir avec les autres Série 2 propulsion Coupé et Cabriolet puisque c’est une traction, comme sa matrice dont il reprend l’empattement. L’allongement de 21 cm 4,53 m contre 4,32 m à la Série 1 est réservé au porte-à-faux arrière, donc à la forme dicte la fonctionMais si le coffre gagne un peu de volume 350 dm3 soit 20 dm3 de plus, il se montre moins pratique avec un accès étroit et un double plancher amovible mais compliqué à manipuler, divisant l’espace en deux 60 dm3 dessous et 290 dm3 dessus. A bord, les passagers seront aussi divisés. Si, à l’avant, on profite d’un peu plus d’espace pour la tête qu’à bord de la Série 1 + 5 cm, à l’arrière, les grands gabarits devront composer avec une chute de pavillon mangeant 7 cm. De quoi se sentir à l’étroit, mais moins que dans un CLA où il faut encore plus courber l’échine pour passer sous l’arche de places arrière de la BMW Série 2 Gran Coupé souffrent d'une garde au toit réduite, rançon de la silhouette coupé quatre-portes. © BMWDe la Série 1, ce Gran Coupé reprend évidemment la planche de bord, bien construite, avec un écran central tactile de 8,8 pouces ici 10,25 pouces, une option à 2 450 € qui impose de jongler avec les menus ou de passer par les touches de raccourci situées à côté du levier de vitesse, obligeant à quitter la route des yeux. Il y a bien une commande vocale, mais elle est bien moins efficace et rapide que chez Mercedes. En revanche, pas de soucis pour la position de conduite, dont les très amples réglages permettent d’être parfaitement installé derrière son volant. Une vraie tradition BMW !Un 1,5 l toniqueToutefois, demander la lune au 1,5 l trois-cylindres turbo de la 218i ici à l’essai serait incongru. D’autant que l’accélérateur, comme la boîte double embrayage 7 vitesses d’origine Getrag option à 2 300 €, font la part belle à l’économie de carburant, imposant, même en mode Sport, d’enfoncer franchement la pédale de droite pour que le 1,5 l donne tout ce qu’il a. Toutefois, cravaché, ce trois-pattes ne déçoit pas malgré ses seulement 140 ch et 220 Nm de couple disponibles dès 1 480 tr/ une sonorité sympathique un peu rauque, il délivre de belles accélérations 0 à 100 km/h en 9,4 s et, surtout, des reprises toniques malgré les 1 420 kg de l’ensemble, permettant de doubler en toute sécurité sur le réseau secondaire seulement 6,3 s de 80 à 120 km/h. Et grâce à sa boîte automatique abaissant le régime sur autoroute, la sobriété est au rendez-vous avec, selon nos mesures, seulement 6,7 l/100 km. Idem sur route, où cette 218i se contente de 7,2 l/100 km. En revanche, c’est beaucoup moins brillant en ville, où il devient franchement gourmand avec 9,2 l/100 suspensions étrangesMais le vrai défaut de ce Gran Coupé vient de son châssis. La direction manque de consistance aux allures routières, rendant difficile la perception des variations d’adhérence, notamment sur chaussée mouillée. Surtout, les réglages des suspensions laissent dubitatifs avec le châssis DirectDrive de notre modèle d’essai de série sur M Sport rabaissé de 10 mm et aux tarages annoncés plus fermes. Les ressorts s’avèrent trop souples, au point de frotter le bouclier avant en descendant des ralentisseurs… un défaut partagé avec la Mercedes châssis DirectDrive de la BMW Série 2 Gran Coupé a du mal à digérer les déformations de la chaussée.© BMWEn même temps, les amortisseurs filtrent mal les petits défauts de la route, tandis que les lourdes roues rebondissent sur ces déformations, ce qui est mauvais pour l’adhérence comme pour les vertèbres. Conséquence le confort n’est pas bon, quelle que soit l’allure. Ce Gran Coupé, qui ne fait donc pas mieux en agrément de conduite que le CLA, méritera d’être réessayé sans ce châssis DirectDrive omission gratuite ou avec l’option amortissement piloté SelectDrive, ou encore avec des roues moins grosses. Car à ce tarif élevé à partir de 33 450 € et 39 800 € en M Sport… avant options et pour une entrée de gamme essence de 140 ch, on est en droit d’attendre un minimum de confort.

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bmw série 6 gran coupé interieur